До Сумгайыта — с ветерком

Конечная цель нового проекта — восстановление Абшеронской кольцевой железной дороги

Осуществляемый уже около трех с половиной лет масштабный проект модернизации железнодорожного хозяйства Азербайджана вступает в новую стадию. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» завершило коренную реконструкцию основного участка 317-километровой магистрали Баку–Беюк Кясик. Сегодня АЖД модернизирует участок между Баку и Сумгайытом. Донором этого проекта планирует стать Азиатский банк развития, готовый предоставить около половины необходимых средств.

В Азербайджане уже четвертый год ведутся масштабные работы по расширению пропускной способности азербайджанской «стальной» магистрали в западном направлении с учетом возможностей вводимого к концу года нового железнодорожного коридора Баку–Тбилиси–Карс. В июне 2011 года Ильxам Aлиeв утвердил разработанную Минтранспорта госпрограмму развития железнодорожной системы Азербайджана на 2010-2014 годы. Ремонт и модернизация путей в западном направлении финансировались как по линии государства, предоставившего порядка 650 млн манатов, так и за счет кредита в $215 млн, выделенного чешским EximBank, а также займа Всемирного банка в размере $450 млн.

Первая часть масштабного проекта предусматривала модернизацию железнодорожной путевой инфраструктуры — 317-километрового отрезка, пятисоткилометровой трассы, соединяющей Баку с расположенным на грузинской границе пунктом Беюк Кясик. Главная цель этого капиталоемкого проекта — увеличить пропускную способность железной дороги, а также внедрить новую систему сигнализации, полностью автоматизировав процессы движения поездов, добившись в итоге повышения скорости движения в западном направлении с 80 до 100-120 километров в час, что почти на треть сократит время доставки грузов. Эти работы в целом завершились к концу 2013 года. Сейчас специалисты АЖД ведут капитальный ремонт других участков и ответвлений в западном направлении, в частности, недавно завершились работы на 10-километровом участке Муган-Гаджигабул.

Одновременно Минтранспорта и АЖД приступили к реализации нового компонента госпрограммы, предусматривающего капитальный ремонт основных путей 63-километровой линии Баку–Хырдалан–Сумгайыт, а также закупку 10 современных электропоездов. Начальные работы осуществляются за счет средств АЖД, однако учитывая, что на реализацию всего проекта потребуются $200 млн, планируется привлечение международных доноров. И вот Азиатский банк развития уже высказал готовность предоставить кредит в $100 млн, еще $50 млн в качестве софинансирования, как предполагается, будет выделено правительством (Fineko).

Впрочем, не дожидаясь итогов переговоров с АБР, подрядчик проекта, структурное подразделение АЖД ООО Dяmiryolservis, уже приступило к ремонтным работам. С 3 марта реконструировано свыше 16 км дороги, сегодня ремонтируется очередной 3,4-километровый отрезок. Причем одновременно запланировано строительство новой соединительной ветви протяженностью 1,65 км для обеспечения движения пассажирских составов к станции «Сумгайыт» без въезда на главную станцию города. После реконструкции железной дороги доехать на электропоездах от Бакинской до Сумгайытской пассажирских станций можно будет всего за 40 минут. Это позволит заметно разгрузить автотрассу, где сегодня наблюдаются постоянные заторы, говорится в сообщении АЖД (1news.az).

«Ключевой целью этого проекта обозначено восстановление кольцевой Абшеронской железной дороги, — заявил председатель ЗАО АЖД Джавид Гурбанов. — К осени планируется сдать в эксплуатацию участок Баку–Хырдалан–Сумгайыт, в план мероприятий включено также возведение нового железнодорожного вокзала в Сумгайыте. В последующий период планируется приступить к восстановлению железнодорожной инфраструктуры в направлении Сумгайыт–Новханы–Пиршага–Забрат–Баку».

Агасаф Ахундов

Азербайджанские известия.- 2015.- 11 апреля.- С.- 1