РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА СЕВЕР — ЮГ

Во вторник в Тегеране руководители железнодорожных ведомств Азербайджана, России и Ирана подписали три документа о сотрудничестве. Один из документов является трехсторонним, а другие два были подписаны между Азербайджаном и Ираном, Ираном и Россией. Трехстороннее соглашение предусматривает ускорение процесса реализации проекта южного транспортного коридора. Соглашение между Ираном и Россией предусматривает сотрудничество между сторонами в области строительства железных дорог и технического обеспечения, а также охватывает электрификацию железной дороги Тегеран — Бандар Аббас. В свою очередь, соглашение между Ираном и Азербайджаном предполагает сотрудничество в реализации железнодорожных проектов.

Как отметил во время подписания трех документов первый вице-президент Ирана по экономическим вопросам Али Агамухаммади, после реализации проекта железнодорожного транспортного коридора «Север — Юг», проходящего через территории Азербайджана, Ирана и России, по нему будет транспортироваться 20 миллионов тонн грузов в год. Данный проект привлекает внимание многих стран мира. По словам главы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Арифа Аскерова, о желании войти в проект создания транспортного коридора «Север — Юг» заявили 17 потенциальных участников.

Отметим, что железная дорога Казвин — Решт — Астара (Иран) — Астара (Азербайджан) является составной частью транспортного коридора «Север — Юг».

В рамках этого проекта объем работ на территории Азербайджана предусматривает строительство около 8,5 километра железной дороги до станции Астара (АР), станции с системами смены колесных пар, пограничной и таможенной инфраструктуры. Строительство пограничного железнодорожного моста будет осуществлено на паритетной основе с Ираном.

Согласно одному из подписанных документов, в рамках проекта железнодорожного коридора «Север — Юг», будет создано совместное предприятие. Головной офис СП будет располагаться в Москве, в свою очередь, в Баку и Тегеране будут располагаться его филиалы. Компания в течение четырех месяцев подготовит бизнес-план проекта строительства железной дороги Решт — Астара (Иран) — Астара (Азербайджан).

Как сообщает Управление железных дорог Министерства транспорта Азербайджана, железная дорога Решт — Астара — Астара будет строиться в течение 15 лет на основе BOT (Build-Operate-Transfer) контракта, после чего будет осуществлен пересмотр проекта, и если в эти сроки средства, вложенные в проект, будут возвращены, построенные железные дороги, проходящие по территории участников проекта будут переданы в их пользование.

В строительство железной дороги предусмотрены инвестиции в объеме 400 миллионов долларов. Инвестиции планируется привлечь за счет банков самих стран-участниц, а также других региональных финансовых институтов. Как предполагают эксперты, это будут, в первую очередь, российские банки.

В первые годы объем грузоперевозок по этой железной дорогой прогнозируется на уровне шести миллионов тонн в год, а в дальнейшем объем грузов будет увеличен до 20 миллионов тонн в год. Это, по мнению специалистов, связано с тем, что в настоящее время Россия транспортирует в Индию около 20 миллионов тонн грузов в год. Предполагается, что после сдачи в эксплуатацию железной дороги Север — Юг эти грузы будут транспортироваться именно по этому маршруту. Соответственно расходы на транспортировку снизятся на 30 процентов.

«БР»

Бакинский рабочий.- 2011.- 15 февраля.- С.2.