БАКМЕТРОПОЛИТЕН — В ЦЕНТРЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЗАБОТЫ

«Иншаллах, в предстоящие 3—4 года доходы Азербайджана значительно возрастут. Хочу отметить, что необходимо обязательно использовать эти доходы для продолжения строительства бакинского метро. Я буду осуществлять это, и думаю, что людям, которые придут к руководству после меня, также непременно следует делать это».

Гейдар АЛИЕВ,

Президент Азербайджана

Из речи на торжественной церемонии, посвященной

35-летнему юбилею Бакинского метрополитена

Приоритетные направления строительства Большого Бакинского метрополитена охватят центр столицы и территории компактного проживания населения.

Совокупность Большого Бакинского метрополитена образуют 5 подземных линий. Из них две уже действуют, три запланировано построить. Он будет состоять из 76 станций и 119 километров подземных трасс. Предусмотрено соорудить 53 новые станции и 84,3 километра стальной колеи.

Для удобства пассажиров все станции намечено интегрировать, и совместно с наземными автобусными остановками они составят многофункциональный единый комплекс.

Свыше четырех десятилетий в Баку действует метрополитен. За эти годы подавляющее число его жителей, да и всей республики, когда они приезжают в столицу, крепко привязались к нему, считая его лучшим видом городского общественного транспорта. В такой оценке нет преувеличения, потому что коллектив «подземки» работает исключительно надежно в любое время года, не ощущая влияния непогоды — обильного снега, гололеда или дождевых потоков, — бесперебойно и с комфортом перевозит пассажиров. В этом смысле с метро не могут сравниться никакие другие виды транспорта, включая автомобили персонального пользования.

Такие преимущества метро высоко оценил лидер нации Гейдар Алиев. Ему принадлежат особые заслуги в строительстве Бакинского метрополитена, о чем свидетельствует его давнее и проникновенное высказывание: «В период 14-летнего руководства Азербайджаном, а затем находясь в течение 5 лет в руководстве Советского Союза в Москве, я постоянно занимался строительством метрополитена в Баку и добился результата. Потому я чувствую себя счастливым».

После того как в 1969 г. республику возглавил

Гейдар Алиев, было построено и введено в действие 14 станций и 21,1 километра линий. После его перевода в Москву в связи с назначением на одну из высших должностей в руководстве Советского Союза ускорилось сооружение объектов метро. Пользуясь правами первого заместителя председателя Совета Министров, Гейдар Алиевич позаботился, чтобы не было перебоев в поставках всего необходимого оборудования и материалов, в том числе чугунных тюбингов. Из них сооружаются тоннели, представляющие собой основную конструкцию метро. В них устанавливают весь комплекс механизмов и оборудования, прокладываются стальные пути, строятся станции. Следовательно, не срывается поставка тюбингов — не прерывается и прокладка подземных трасс. Вот почему была проявлена неотложная забота об их первоочередной доставке в Баку. В те годы были построены станции «Халглар достлугу», «Ахмедлы». Позднее, после 1987 г., строительство метро приостановилось. Дело шло к развалу Союза, связи между республиками прерывались.

С приходом Гейдара Алиева к руководству Азербайджаном во второй раз по требованию народа дела в стране постепенно стали налаживаться. Большую роль сыграл в улучшении международного имиджа Азербайджана высокий и устойчивый авторитет Президента независимого Азербайджанского государства. Первые годы нового тысячелетия характерны тем, что Евросоюз начал выделять гранты нашей республике для осуществления ряда проектов, в том числе на ограждение Джейранбатанского водохранилища. Через инвестора Гейдар Алиев добился, чтобы сэкономленные средства остались в Азербайджане. Именно их он направил на завершение строительства станции «Ази Асланов». Соскучившиеся по настоящей работе, метростроевцы АО «Азертуннелметротикинти» потрудились на славу. Вскоре новая станция стала принимать жителей большого массива на востоке столицы.

В 2002 году исполнилось 35 лет со дня пуска Бакинского метрополитена. Не решаясь на затраты, его руководство решило скромно отметить юбилейную дату. Узнав об этом, глава государства не согласился с подобным подходом и подписал Распоряжение о торжественном проведении юбилея Бакметрополитена. На церемонии с большой речью выступил Гейдар Алиев, отдав дань признательности строителям за их героический труд в чрезвычайно сложных условиях под землей, эксплуатационникам, работающим круглые сутки. Речь Президента страны настолько была глубокой по мысли и в то же время эмоционально насыщенной, что запала в души всем участникам торжества.

Среди них был тогда и начальник службы тоннельных сооружений, ныне заместитель начальника Бакметрополитена, начальник Дирекции строящегося метро Ариф Расулов. Он сохранил номер «Бакинского рабочего» с опубликованным текстом этой речи. Заговорив о прошедшем событии, он извлек газету из ящика стола и начал читать абзац, помещенный эпиграфом в начале этой страницы. В какой-то миг голос его дрогнул, и мне показалось, что к нему вернулось волнение, то состояние, в котором находились он и его коллеги, вникая в речь Президента. Ариф расчувствовался, отложив газету, заговорил:

— Понимаете, мы, метрополитеновцы, воспринимаем советы, рекомендации общенационального лидера как наказ, завещание, оставленные потомкам продолжать строительство метро. Удивляет и трогает, как он смотрел далеко вперед, верил в будущих руководителей страны, придавая огромное значение неизменной роли метро в жизни горожан. По существу, его наказ является продолжением той всесторонней заботы о благе народа, с которой он руководил страной в течение многих десятилетий. Теперь все осуществляется точно так, как он предписал. Прежде всего, я имею в виду деятельность Президента Ильхама Алиева, то, как он настойчиво занимается развитием метрополитена. Введены в эксплуатацию станции «Насими» и «Азадлыг проспекти». Подготовлена к сдаче следующая за ними станция «Дарнагюль». Строится электродепо «Дарнагюль». Обновлен подвижной состав, по подземным трассам курсируют 116 новых вагонов. За 44 года построены 22 станции, проложены 33 километра рельсовых путей. За год в среднем метро перевозит 175 млн пассажиров. Так что, метрополитен, как и при Гейдаре Алиеве, под бдительным вниманием руководства страны. Президент не только участвовал в пуске новых станций, но и бывал на участках в ходе их строительства. Перспектива развития нашей отрасли грандиозна. Практически развернуты работы по сооружению новых объектов.

— Хорошо, давайте их осветим.

— Проблемами развития метро глава республики занимался четыре раза, подписаны два распоряжения. По первому от 10 ноября 2008 г., учитывая незаменимую роль, которую Бакинский метрополитен играет в общественном транспорте и темпы развития современной инфраструктуры, а также в целях усовершенствования системы пассажирского транспорта и уменьшения напряженности движения транспорта в городе Баку Кабинету Министров было поручено на основе предложений соответствующих структур, конечно, в первую очередь Бакметрополитена, с учетом расширения территории заселения в столице, числа и направления движения пассажиров, пользующихся метро, подготовить и представить Президенту Государственную программу 20-летнего развития Бакинского метрополитена.

Для ее разработки и претворения в жизнь были привлечены специализирующиеся в данной области местные организации и зарубежные компании. Путем двукратного тендера комиссия отобрала три компании: французскую SYSTRA, чешскую Mott MacDonalds и южнокорейскую Saman. Они втроем образовали консорциум. Члены его добросовестно поработали над изучением так называемых генераторов, образующих пассажирские потоки, то есть это — жилые массивы, места массового отдыха, организации, зрелищные учреждения, учебные заведения, больницы, рынки, вокзалы и т.д. К примеру, новый автовокзал, где сходится большое количество автобусных маршрутов, как бакинских, так и международных и междугородних.

На основании собранных и проанализированных данных требуемый документ в указанный срок был подготовлен. Во время его презентации перед Президентом выступили председатель АО «Азертоннелметротикинти» Шаик Эфендиев и начальник Бакметрополитена Таги Ахмедов. В результате всестороннего обсуждения он был одобрен. Распоряжением Президента от 18 марта 2011 г. утверждены «Концептуальная схема развития линий Бакинского метрополитена» и Государственная программа по развитию Бакинского метрополитена в 2011—2015 годах.

По утвержденной концепции в течение этого пятилетия будет построена третья линия метрополитена. Сюда входят станции «Автовокзал» — «Мемар Аджеми-2», обозначенные для краткости буквами «Б-1» и «Б-2». На схеме при пометках будущих станций применяются буквенные знаки с номерами, так как они еще не имеют названий. Остальные новые станции данной линии помечены «Б-3», «Б-4» и «Б-5». Особо отметим: станция «Автовокзал» с учетом потока пассажиров будет иметь семь выходов. Кроме того, эта линия охватит улицу Джейхуна Салимова, территорию Спортивно-концертного комплекса имени Гейдара Алиева и пространство с тыловой стороны этого комплекса. В те же сроки будет завершено строительство электродепо в Сулутепе. Общая протяженность линии составляет 12,65 километра.

На втором этапе продолжится прокладка этой линии. Она протянется до поселка Гарачухур. Вдоль нее расположатся восемь станций. Последняя «Б-12».

Намечено продолжить строительство линии от станции «Азадлыг проспекти». Поблизости от нее ответвляется путь до нового, второго электродепо. От действующей станции «Азадлыг проспекти» линия метро протянется дальше, в последующие годы войдут в строй станции «Y-4», от станции «Ази Асланов» — «Y-18» — «Ени Гюнешли». В течение пяти лет будет подготовлена рабочая проектно-сметная документация.

До 2015 г. запланирована также разработка рабочей проектно-сметной документации для сооружения на четвертой (на схеме голубой) линии электродепо, станций «Ени Ясамал», «Иншаатчылар» — «М-2», «М-3», в районе военного госпиталя будет переход на станцию «М-4», другой переход — на станцию «М-5» («Гян-джлик-2»).

На первом этапе требуется зарезервировать земельные участки под будущие станции и депо, определить их площади с границами. Затем необходимо провести инвентаризацию, чтобы уточнить, какие объекты или жилые дома, занимающие эти площади, требуется перенести или снести в соответствии с существующим законодательством, заранее информировать их хозяев или руководителей учреждений и организаций, чтобы они были готовы к передислокации и не чинили подрядчику препятствий с началом строительно-монтажных операций.

В 2011—2015 годы предусмотрено выполнить большой объем работ по реконструкции действующих станций, расширить зону оказания услуг пассажирам, создать им больше удобств путем строительства дополнительных выходов. Первой в перечне обозначена станция «М.Азизбеков». Изменится облицовка ее выхода на проспект Гейдара Алиева, осуществляется капитальный ремонт ее подземной части, а сверху над ней вырастет стеклянная пирамида, точно такая же, как и на станции «Ичеришэхэр». Намеченный объем работ завершится в 2012 г.

Реставрация коснется и станции «Элмляр Академиясы». Поодаль Бакинского госуниверситета, ближе к Метбуат проспекти в годы строительства линии станция «Элмляр Академиясы» — станция «Иншаатчылар» располагалось строительное управления АО «Азертоннелметротикинти». Туда протянется второй подземный вестибюль станции «Элмляр Академиясы». Он будет иметь три выхода. Запланировано закончить эти работы в 2013 г.

Таким образом будет осуществлена давняя мечта коллектива Бакинского метрополитена о разделении движения электропоездов по первой линии между станциями «Ичеришэхэр» — «Ази Асланов» и по второй линии между станциями «Хатаи» — «Мемар Аджеми». С этой целью на узловой станции «28 Май» будут построены два перегонных тоннеля по 100 метров каждый.

Намечена поэтапная реконструкция всех действующих станций «подземки». Приближается срок вывода из эксплуатации ряда оборудования, в том числе эскалаторов, тоннельных вентиляторов, насосов и т.д. Все они будут заменены новым, более совершенным и современным оборудованием, оснащены и дооснащены современной системой сигнализации и связи, камерами видеонаблюдения на платформах и в вагонах, что создаст лучшие условия для обеспечения безопасности перевозки пассажиров. Начата подготовка проектно-сметной документации для сооружения дополнительных выходов на станциях «Низами», «Ичеришэхэр», «Сахил» и «Хатаи».

Ахмед ГАМЕДОВ

Бакинский рабочий.- 2011.- 14 июня.- С.6.