Цифровой прорыв в Среднем коридоре

Транскаспийский маршрут ускоряет транзит благодаря интеграции и цифровизации

Средний коридор выходит на качественно новый уровень: страны - участницы Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) начинают масштабную цифровизацию и упрощение процедур. Цель - ускорить грузоперевозки, повысить прозрачность и усилить конкурентоспособность маршрута, соединяющего Китай и Европу в обход геополитических и административных барьеров.

Ключевой шаг на этом пути - внедрение единого транзитного грузового документа и гармонизация таможенных процедур на всем протяжении маршрута. Эти инициативы стали основой «дорожной карты» 2025 года, направленной на модернизацию логистической инфраструктуры и улучшение коммуникаций в регионе.

В документе особый акцент сделан на показателях Business Ready от Группы Всемирного банка, что отражает стремление участников маршрута к созданию более прозрачной и удобной деловой среды. Наряду с цифровыми решениями, страны намерены: провести консультации с профильными структурами по внедрению единого грузового документа; упростить таможенные процедуры и сократить бумажный документооборот; снизить административные барьеры и ускорить прохождение границ; разработать конкретные предложения для согласования с Комиссией по бизнес-среде и международным рейтингам.

Результат - трансформация Транскаспийского маршрута в современную, гибкую и устойчивую транспортную артерию Евразии.

Среди ключевых элементов развития маршрута - создание цифровой платформы заказов, которая объединит грузоотправителей, транспортные компании и водителей. Это решение позволит: эффективно планировать маршруты; оптимизировать логистические ресурсы; повысить качество и прозрачность услуг; усилить контроль за процессами перевозки.

Кроме того, до конца текущего года планируется запуск официального веб-портала или государственного информационного сайта, где будут размещаться: разъяснения международных торговых процедур; информация о правилах транзита; обновления по реформам и нововведениям в рамках маршрута.

«Дорожная карта» также предусматривает: облегчение визового режима для иностранных членов экипажей и поставщиков логистических услуг; анализ международного опыта в части допустимой продолжительности непрерывной работы специалистов в сфере перевозок, хранения и складирования; оценку возможностей заключения соглашений о свободной и преференциальной торговле между странами-участницами.

Комплексный, системный подход к развитию маршрута открывает новые перспективы для интеграции ТМТМ в глобальную логистическую систему. Повышение скорости, прозрачности и предсказуемости перевозок создает прочный фундамент для превращения Транскаспийского маршрута из альтернативного пути в одну из ключевых торгово-транспортных артерий Евразии.

О новых горизонтах Транскаспийского маршрута корреспондент «Бакинского рабочего» побеседовала с экспертом по транспортной логистике Рауфом Агамирзоевым.

- Системные меры, которые сегодня принимаются в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, действительно знаменуют собой новый этап согласованной работы государств по унификации таможенных и административных процедур. Это не просто декларации - это шаги к реальной трансформации логистического пространства.

Важно понимать: если мы хотим, чтобы Средний коридор в полной мере реализовал свой потенциал, необходимо инвестировать не только в физическую инфраструктуру - порты, железные дороги, автомобильные трассы, - но и, в первую очередь, в модернизацию сопутствующих сервисов, цифровых платформ и регуляторных механизмов.

Рост объемов перевозок и возрастающая роль маршрута как альтернативного транзитного пути требуют оперативности, прозрачности и предсказуемости на всех этапах - от загрузки до прохождения границ. Без цифровых решений этого не достичь. Электронные документы, цифровые платформы для отслеживания грузов, автоматизация таможенного оформления - все это снижает не только затраты перевозчиков, но и нагрузку на инфраструктуру, минимизируя простой на границах.

Ключевым направлением текущего этапа развития становится цифровизация логистических процессов. Акцент делается на внедрение современных ИТ-решений и создание интегрированных цифровых платформ для оперативного обмена данными, что позволит ускорить торговые и транзитные операции, повысить их прозрачность и предсказуемость. Использование электронных документов, автоматизированных систем контроля и онлайн-сервисов способствует снижению административных барьеров, упрощает процедуры и повышает конкурентоспособность маршрута, укрепляя его позиции на глобальной карте международных транспортных коридоров.

Таким образом, Транскаспийский маршрут переходит от стадии расширения инфраструктуры к этапу глубокой модернизации - управленческой, цифровой и институциональной. Это стратегическое переосмысление роли коридора делает его претендентом на статус одного из ключевых и наиболее эффективных логистических путей Евразии.

- Словом, главная задача заключается в устранении противоречий между интересами множества национальных ведомств и операторов…

- Безусловно. Именно так. Сегодня системные шаги стран - участниц Среднего коридора открывают качественно новый этап его развития. Речь идет уже не только об увеличении пропускной способности портов и транспортной инфраструктуры, но и о создании современного управленческого и цифрового каркаса, который будет определять скорость, предсказуемость и эффективность всего маршрута.

Важно понимать главное: в современной логистике конкуренция между транзитными путями измеряется не только километрами новых трасс, а тем, насколько быстро и с минимальными издержками грузы проходят границы и достигают конечных пунктов. Это требует комплексного переосмысления логистических процессов.

С одной стороны, необходимо развивать физическую инфраструктуру - модернизировать узлы, устранять «узкие места», расширять портовые и складские мощности. С другой - столь же критично внедрение цифровых решений: электронных сервисов, единых транзитных документов, интегрированных платформ для обмена данными между всеми участниками логистической цепочки.

В результате симбиоз материальной и цифровой инфраструктуры способен превратить Средний коридор в маршрут нового поколения, где ключевыми параметрами станут скорость, прозрачность и надежность.

Ведь известно, что в международной логистике главный фактор конкурентоспособности - это скорость доставки. Чем меньше времени требуется на прохождение маршрута, тем выше его привлекательность для бизнеса и инвесторов. Но достичь этого можно только через параллельное развитие двух направлений: физической инфраструктуры - с модернизацией железных и автодорог, расширением портов и логистических узлов, и управленческой трансформации, основанной на цифровизации процессов, унификации регламентов и автоматизации взаимодействия между государственными структурами и бизнесом.

На практике чаще всего именно административные барьеры, а не технические ограничения, замедляют движение грузов. Даже при наличии современной инфраструктуры, разрозненные процедуры, бумажный документооборот и несогласованные нормы могут свести эффективность маршрута на нет.

Решение этих задач - через внедрение единых цифровых систем, прозрачных алгоритмов и глубокую интеграцию таможенных и логистических сервисов - позволит превратить Средний коридор в отлаженный, прогнозируемый и высококонкурентный транспортный маршрут на евразийской арене.

- Какие ключевые факторы сегодня делают Средний коридор особенно актуальным и превращают его из альтернативного маршрута в полноценного конкурента ведущим мировым транспортным системам?

- Работа над развитием Среднего коридора ведется по двум ключевым направлениям: с одной стороны, активно расширяется портовая инфраструктура, с другой - создаются новые мощности для эффективной обработки грузов.

Так, за последние пять лет пропускная способность портов увеличилась в шесть раз: если ранее они могли принять порядка 800 тыс. тонн в год, то сегодня этот показатель превысил 4,5 млн тонн.

В ближайшие годы планируется как минимум удвоение этих объемов, а при благоприятных условиях - и утроение, что позволит маршруту выйти на уровень 11-15 млн тонн в год.

Такой масштабный рост открывает принципиально новые горизонты, превращая Средний коридор из альтернативного направления в одну из наиболее перспективных транспортных артерий Евразии.

Сочетание мощной физической инфраструктуры и умных технологических инструментов позволит Среднему коридору стать не просто альтернативным маршрутом, а полноценным конкурентом ведущим мировым транспортным системам. При этом речь идет не только о перемещении грузов внутри отдельных стран, но также формировании транзитного коридора регионального и глобального масштаба - от Китая до Европы. В таком глобальном контексте значение Среднего коридора выходит далеко за рамки национальных интересов.

События последних лет лишь усилили актуальность этого маршрута. Мировая логистика переживает переломный этап: политические конфликты, санкционные ограничения, дестабилизация отдельных регионов и разрушение привычных цепочек поставок заставили страны и крупные корпорации пересматривать устоявшиеся маршруты. Карта транспортных связей Евразии стремительно перерисовывается, и то, что еще вчера казалось надежным и предсказуемым, сегодня под вопросом.

В сложившейся ситуации на первый план выходит Транскаспийский международный маршрут - важнейшая артерия, соединяющая Китай и Центральную Азию через Казахстан и Каспийское море с Азербайджаном, а далее через Грузию и Турцию с европейскими рынками. Его ключевое преимущество заключается в способности обходить геополитические барьеры и нестабильные зоны, создавая альтернативный и более безопасный путь доставки грузов. Тем самым Транскаспий не только сокращает зависимость от традиционных направлений, но и формирует новую, более устойчивую логистическую архитектуру, отвечающую вызовам времени и растущим потребностям глобальной торговли.

- Какие конкретные шаги предпринимаются странами Среднего коридора для цифровизации транзитных процедур?

- Сегодня страны Среднего коридора делают акцент на цифровые инструменты и унификацию правил, понимая, что именно они способны ускорить транзит и снизить издержки. Разрабатываются решения, позволяющие сократить время прохождения грузов за счет единой цифровой среды, которая будет объединять операции между портами Каспия и упрощать взаимодействие компаний. Заметный шаг в этом направлении сделан через соглашения между таможенными службами тюркских государств: они приняли план действий по внедрению системы eTIR.

Упомянутый механизм уже доказал, что способен существенно облегчить таможенные процедуры и убрать барьеры, мешающие движению товаров. Сейчас идет процесс перехода к массовому внедрению электронных транзитных документов и гармонизации норм. Переход на цифровую форму Международной товарно-транспортной накладной (e-CMR) позволит отказаться от бумажных процедур и сделать процесс перевозки прозрачным и удобным для всех сторон.

Азербайджан уже предпринял конкретные шаги: несколько лет назад был подписан закон о присоединении к Дополнительному протоколу по e-CMR. Это решение открывает путь к использованию единого международного стандарта электронных накладных, облегчает работу перевозчиков и повышает их конкурентные позиции на глобальном рынке. В перспективе такие меры позволят сформировать более гибкую и устойчивую логистическую систему, отвечающую современным вызовам.

Тамила ХАЛИЛОВА

Бакинский рабочий.-2025.- 5 сентября (№129).- С.14.