Быстрее, дешевле и качественнее

По коридору «Север–Юг» будут перевозить до 20 млн. тонн грузов в год

В Тегеране состоялось трехстороннее заседание делегаций Азербайджана, Ирана и России по проекту транспортного коридора «Север–Юг». По итогам переговоров были подписаны три документа, затрагивающих сферу железнодорожного транспорта. Как сообщает агентство «Тренд» со ссылкой на иранские СМИ, один из документов является трехсторонним, оставшиеся два были подписаны между Азербайджаном и Ираном, а также Ираном и Россией. Трехстороннее соглашение предусматривает ускорение процесса реализации проекта южного транспортного коридора. Соглашение между Ираном и Россией подразумевает сотрудничество в области строительства железных дорог и технического обеспечения, а также охватывает электрификацию железной дороги Тегеран–Бандар–Аббас. В свою очередь соглашение между Ираном и Азербайджаном предполагает сотрудничество в реализации железнодорожных проектов.

Таким образом, стороны подтвердили стратегическую важность реализации проекта, старт которого с нетерпением ждут не только в Азербайджане, Иране и России, но и в других странах, рассчитывающих с помощью нового транспортного коридора получить значительный выигрыш во времени, а то и в транспортных издержках, связанных с грузоперевозкой.

В частности, для Азербайджана «Север–Юг» – это еще одна возможность упрочить позиции республики в качестве транзитного центра со всеми вытекающими последствиями. В рамках этого проекта объем работ на территории Азербайджана предусматривает строительство около 8,5 километра железной дороги до станции Астара (Азербайджан), станции с системами смены колесных пар, пограничной и таможенной инфраструктуры. Необходимо также построить пограничный железнодорожный мост. При этом реализация данного проекта будет осуществлена на паритетной основе с Ираном. Длина иранского сегмента транспортного коридора Север–Юг равна 1700 км, азербайджанского – 511 км (Астара–Ялама), затем эта линия соединяется с инфраструктурой на территории России.

Как отметил глава Управления железными дорогами Ирана Абдулали Сахиб Мухаммеди, стороны будут совместно работать в сфере реализации проекта строительства железной дороги Казвин–Решт–Астара. Ожидается, что для этого может быть создана совместная компания. Он также отметил, что коридор «Север–Юг» является одним из важных транспортных проектов, и особенно важно отметить его роль с точки зрения развития железнодорожного транспорта.

– В настоящее время поставка грузов по маршруту «Север–Юг» осуществляется по морю, что затягивает этот процесс до 45 дней, но после строительства железной дороги этот временной отрезок может быть сокращен до 25 дней. Одним из преимуществ этого коридора является то, что это ускорит процесс развития отношений с европейскими странами и позволит достигнуть 30-процентной экономии при транспортировке грузов, – уверен он.

Понятно, что подобные перспективы не могли оставить равнодушными заинтересованные стороны. По словам главы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Арифа Аскерова, о желании участвовать в проекте транспортного коридора «Север–Юг» заявили 17 стран. Ожидается, что после реализации проекта по нему будет транспортироваться 20 млн. тонн грузов. При этом на первом этапе объем грузоперевозок прогнозируется на уровне 5 млн. тонн. Таким образом, проект создаст развитую инфраструктуру железнодорожного, морского, автомобильного транспорта, имеющего выход на транспортные системы прикаспийских государств.

С претворением в жизнь всех мероприятий, предусмотренных проектов, станет возможным привлечение в коридор «Север–Юг» дополнительных грузопотоков, то что сейчас сдерживается дефицитом современной транспортной инфраструктуры, а также отсутствием единых и эффективных транспортно-таможенных технологий. При этом растет конкуренция с международными проектами и программами транспортировки грузов на евро-азиатском направлении. Также, участники проекта отмечают целесообразность внедрения инновационных перегрузочных и логистических технологий, формирования мощных операторских компаний, способных создать конкуренцию существующим экспедиторским фирмам, изменения тарифной политики, ускорения сроков доставки, а также обеспечения сохранности грузов и упрощения таможенных процедур.

Р.Мамедов

Каспий. – 2011. – 9 февраля. – С. 4.